Ли Бин, Хэ Сяопенг һәм Ли Сян машиналар төзү планнарын игълан иткәннән бирле, алар тармактагы яңа көчләр тарафыннан "Өч машина төзүче абый" дип аталдылар. Кайбер зур вакыйгаларда алар вакыт-вакыт бергә пәйда булдылар, хәтта бер рамда күренделәр. Соңгысы 2023-нче елда Кытай автомобиль сәнәгатенең 70 еллыгын искә алу өчен узган "Кытай автомобиль T10 махсус саммиты" нда булды. Өч абый тагын бер тапкыр төркем фотога төштеләр.
Шулай да, күптән түгел узган 100 кешедән торган Кытай электр машиналары форумында (2024) Ли Бин һәм Хэ Сяопенг планлаштырылганча килеп җиттеләр, ләкин Ли Сян, еш килүче, форумның чыгыш сессиясендә көтмәгәндә юк иде. Моннан тыш, форум көн саен диярлек яңартылып тора. Вейбоның N әйберләре ярты айдан артык яңартылмады, бу тышкы дөньяны бераз "аномаль" тоя.
Ли Сянның тынлыгы күбесенчә күптән түгел башланган МЕГА белән бәйле булырга мөмкин. Бу саф электр MPV, зур өметләр баглаганнан соң, Интернетта "p-picture" бураннарын кичерде, хәтта Ли Сян үзенең WeChat шәхси фотосурәтенә WeChat Moments постын ачуланып әйтте: "Мин караңгылыкта булсам да, яктылыкны сайлыйм" һәм "Без оешкан законсыз һәм җинаять эшләре белән шөгыльләнү өчен хокукый чаралар куллана башладык" диде.
Бу вакыйгада җинаять эше булганмы, суд органнары өчен. Ләкин, MEGAның көтелгән сату максатына ирешә алмавы зур ихтимал вакыйга булырга тиеш. Li Auto-ның алдагы эш стиле буенча, ким дигәндә зур заказлар саны вакытында игълан ителергә тиеш, ләкин әлегә юк.
MEGA ярыша аламы, яисә Буик GL8 һәм Denza D9 уңышларына ирешә аламы? Объектив рәвештә әйтсәк, бу авыр һәм кечкенә түгел. Күренеш дизайны турындагы бәхәскә өстәп, бәясе 500 000 юаннан артык булган саф электр MPV позициясе дә бик шикле.
Машина төзүгә килгәндә, Ли Сян амбицияле. Элегерәк ул әйтте: "Без 2024-нче елда BBA-ның Кытайдагы сатуларына каршы торырбыз һәм 2024-нче елда сатуда беренче номерлы люкс бренды булырга омтылабыз."
Ләкин хәзер, МЕГАның уңайсыз башлануы, күрәсең, Ли Сянның көткәннәреннән артып китә, бу аңа билгеле бер йогынты ясаган булырга тиеш. МЕГА алдында торган кыенлыклар хәзерге җәмәгатьчелек кризисы гына түгел.
Оешмада кимчелекләр бармы?
Яңа машина ясаучы көчләрнең барлык лидерлары арасында Ли Сян, мөгаен, оештыру төзелешендә иң оста һәм еш кына тышкы дөнья белән идеаль чаралар уртаклашучы генераль директор.
Мәсәлән, ул оештыру яңартулары һәм үзгәрешләр һәрвакыт булачак һәм бер төндә эшләп булмый дип саный. Моннан тыш, оештыру мөмкинлекләрен яңарту масштаб белән тыгыз бәйләнгән. Масштаб кечкенә булганда, эффективлыкка басым ясала. Ләкин масштаб билгеле бер дәрәҗәгә җиткәч, сыйфат эффективлык дигәнне аңлата, "чөнки түбән сыйфатлы карар, түбән сыйфатлы продукт, яисә сыйфатсыз җитештерү белән идарә итү мөмкинлеге сезгә миллиард яки дистәләрчә миллиардка төшәргә мөмкин, яки хәтта акчагызны югалтырга мөмкин." Сезнең компания эштән чыгачак. "
МЕГАга килгәндә, Ли Сян искә алган проблема бармы, карар дөрес булмаган карар бармы? "Идеаль эчке модельләр сайлаганда рискларны бәяли микән дип уйлыйммы? Берәрсе көчле каршылык белдергәнме? Әгәр алай булмаса, бу уңышсыз оешма булырга мөмкин. Оештыру мөмкинлекләре куркынычларны алдан бәяләргә һәм бәяләргә сәләтле түгел; алайса, һәм бу тәнкыйтьне тәнкыйтьләгәннәр икән, бу сайлауны кем алып барган? Әгәр ул Ли Сянг үзе булса, бу шәхси бизнес белән идарә итү, Xi белән идарә итү. һәм өйрәнелгән IPD Идарә итү модельләре һ.б. уңышлы булмаска мөмкин. " Тармак күзәтчесе фикеренчә, Ли Авто оештыру эффективлыгын оптимальләштерү һәм процесс белән идарә итүне яңарту өчен җитлеккән булмаска мөмкин, гәрчә Ли Сян үзе эшли. ирешелгән максатлар.
Төркем инновацияләре дәвам итә аламы?
Объектив рәвештә әйтсәк, Ли Сянның Ли Авто, Ли Сян җитәкчелегендә зур уңышларга иреште һәм могҗиза ясадыL7, L8 һәм L9 машиналары.
Ләкин бу уңышның логикасы нинди? Rees Consulting компаниясенең глобаль генераль директоры һәм Кытай председателе Чжан Yunн сүзләре буенча, реаль категория инновацияләре - бу хәлне бозу ысулы. Lideal-ның алдагы модельләренең уңышлы булуының сәбәбе - Тесла диапазонны киңәйтмәде яки гаилә машиналары ясамады, ә Lideal гаилә машиналары базарын киңәйтелгән диапазон аша булдырды. Ләкин, саф электр базарында, Идеал өчен киңәйтелгән диапазон белән бер үк нәтиҗәләргә ирешү бик авыр.
Чынлыкта, Li Auto алдында торган проблема Кытайдагы күпчелек яңа энергия машиналары компанияләре алдында торган дилемма.
Чжан Yunн әйтүенчә, күпчелек автомобиль компанияләре хәзерге вакытта бик начар ысул - бәяләү ысулы нигезендә машиналар төзиләр. Тесланы эскәмия буларак кулланыгыз һәм Тесла белән охшаган бәяне арзанрак бәядә яки яхшырак функцияләр белән ясый аласызмы икәнлеген карагыз.
"Автомобильләр төзүнең бу ысулы белән, кулланучылар автомобиль компанияләре продуктларын Тесла белән чагыштырырлармы? Бу фараз юк, һәм яхшырак булу файдасыз, чөнки бөтенләй акыл юк. Бу фаразга нигезләнеп Продукциянең мөмкинлеге юк." Чжан Yunн әйтте.
МЕГАның продукт характеристикасыннан чыгып, Ли Сян әле дә традицион MPV категориясен яңартырга тели, югыйсә ул Стив Джобска салым түләмәс иде. Бу өй эшләрен бераз күбрәк алырга мөмкин.
Ли Сян үзенең тынлыктан соң безгә "җилгә кире кайту" сюрпризы китерә аламы дип уйлыйм.
Пост вакыты: 29-2024 март