"Картлык" проблемасы бөтен җирдә дә бар. Хәзер бу батарея секторы чираты.
"Киләсе сигез елда күп санлы яңа энергия машиналары батарейкалары гарантияләре бетәчәк, һәм батарея тормышы проблемасын чишү бик актуаль." Күптән түгел, NI BO председателе һәм генераль директоры Ли Бин күп тапкыр кисәтте, бу проблема дөрес эшләнмәсә, киләчәктә зур чыгымнар киләсе проблемаларны чишү өчен тотылачак.
Электр батареясы базары өчен бу ел үзенчәлекле ел. 2016 елда, минем ил яңа энергия машиналары батарейкалары өчен 8 еллык яки 120,000 километрлы гарантия политикасын тормышка ашырды. Хәзерге вакытта политиканың беренче елында сатып алынган яңа энергия машиналарының батарейкалары гарантия вакыты якынлаша яки якынлаша. Мәгълүматлар шуны күрсәтә: киләсе сигез елда барлыгы 19 миллионнан артык яңа энергия машинасы акрынлап батареяны алыштыру циклына керәчәк.
Батарейка бизнесы белән шөгыльләнергә теләгән автомобиль компанияләре өчен бу базарны кулдан ычкындырмаска кирәк.
1995-нче елда минем илдә беренче яңа энергия машинасы җыю линиясеннән - "uanанванг" исемле саф электр автобусы белән әйләнде. Соңгы 20 елда, минем илнең яңа энергия машиналары индустриясе әкренләп үсеш алды.
Тавыш бик кечкенә булганга һәм алар нигездә эшли торган машиналар булганга, кулланучылар әле яңа энергия машиналары - батарея "йөрәге" өчен бердәм милли гарантия стандартларын куллана алмады. Кайбер провинцияләр, шәһәрләр яки автомобиль компанияләре шулай ук электр батареясы гарантиясе стандартларын формалаштырдылар, аларның күбесе 5 ел яки 100,000 километр гарантия бирә, ләкин бәйләүче көч көчле түгел.
2015 елга кадәр минем илдә ел саен яңа энергия машиналарын сату 300,000 маркадан артып китә башлады, игътибардан читтә калмый торган яңа көчкә әйләнде. Моннан тыш, дәүләт яңа энергия субсидияләре һәм яңа энергия үсешенә ярдәм итү өчен сатып алу салымыннан азат итү кебек "реаль акча" политикасы бирә, һәм автомобиль компанияләре һәм җәмгыять бергә эшли.
2016 елда, милли бердәм электр батареясы гарантиясе стандарт политикасы барлыкка килде. Гарантия вакыты 8 ел яки 120,000 километр двигательнең 3 елыннан яки 60,000 километрыннан күпкә озынрак. Сәясәткә җавап итеп һәм яңа энергия сатуны киңәйтү өчен, кайбер автомобиль компанияләре гарантия вакытын 240,000 километрга кадәр озайттылар, хәтта гомерлек гарантияне. Бу яңа энергия машиналарын алырга теләгән кулланучыларга "ышандыру" бирүгә тиң.
Шул вакыттан алып, минем илнең яңа энергия базары икеләтә тизлек белән үсеш этабына керде, сату 2018 елда беренче тапкыр миллионнан артты. Узган елдагы мәгълүматларга караганда, сигез еллык гарантияле яңа энергия машиналарының гомуми саны 19,5кә җитте. миллион, җиде ел элек 60 тапкырга арткан.
Тиешле рәвештә, 2025 - 2032 елларда, беткән батарея гарантиясе булган яңа энергия машиналары саны елдан-ел артачак, башлангыч 320,000 дән 7,33 миллионга кадәр. Ли Бин билгеләп үткәнчә, киләсе елдан кулланучылар электр батареясы гарантиядән тыш, "машина батарейкаларының гомер озынлыгы төрле" һәм батареяны алыштыру чыгымнары кебек проблемалар белән очрашачак.
Бу күренеш яңа энергия машиналарының беренче партияләрендә ачык күренәчәк. Ул вакытта батарея технологиясе, җитештерү процесслары, сатудан соң хезмәтләр җитәрлек өлгермәгән, нәтиҗәдә продукт тотрыклылыгы начар булган. 2017 тирәсендә электр батареясы януы турындагы хәбәр бер-бер артлы барлыкка килде. Батарейка куркынычсызлыгы темасы тармактагы кайнар темага әйләнде һәм кулланучыларның яңа энергия машиналарын сатып алу ышанычына тәэсир итте.
Хәзерге вакытта, тармакта, гадәттә, батареяның гомере якынча 3-5 ел, һәм машинаның хезмәт итү вакыты гадәттә 5 елдан артып китә дип санала. Батарея - яңа энергия машинасының иң кыйммәт компоненты, гадәттә, гомуми бәянең 30% тәшкил итә.
NIO кайбер яңа энергия машиналары өчен сатудан соң батарея пакетлары өчен бәяләр турында мәгълүмат бирә. Мәсәлән, "А" дип аталган саф электр модель кодының батарея сыйдырышлыгы 96,1 кВт, һәм батареяны алыштыру бәясе 233,000 юаньга кадәр. Батарейка сыйдырышлыгы якынча 40 кВт булган ике киңәйтелгән диапазон өчен батареяны алыштыру бәясе 80,000 юаннан артык. Электр сыйдырышлыгы 30 кВттан артмаган гибрид модельләр өчен дә батареяны алыштыру бәясе 60,000 юаньга якын.
"Дус җитештерүчеләрнең кайбер модельләре 1 миллион километр юл үткән, ләкин өч батарея зыян күргән", диде Ли Бин. Өч батареяны алыштыру бәясе машинаның бәясеннән артты.
Әгәр дә батареяны алыштыру бәясе 60,000 юаньга әверелсә, сигез ел эчендә батарея гарантиясе бетәчәк 19,5 миллион яңа энергия машинасы яңа триллион долларлык базар булдырачак. Агымдагы литий казу компанияләреннән алып, электр энергиясе аккумуляторы компанияләренә кадәр, урта һәм агымдагы автомобиль компанияләренә һәм сатудан соң сатучыларга кадәр барысы да файда күрәчәк.
Әгәр дә компанияләр бәлешне күбрәк алырга теләсәләр, кулланучыларның "йөрәкләрен" яхшырак тота алырлык яңа батареяны кем булдыра алуы өчен көндәш булырга тиеш.
Киләсе сигез елда 20 миллионга якын машина батареялары алыштыру циклына керәчәк. Батарея компанияләре һәм автомобиль компанияләре барысы да бу "бизнесны" кулга алырга тели.
Яңа энергия үсешенә диверсификацияләнгән караш кебек, күп компанияләр шулай ук батарея технологиясе литий тимер фосфат, өчьяклы литий, литий тимер марганец фосфаты, ярым каты һәм каты дәүләт кебек күп сызыклы макетлар кабул итүләрен әйттеләр. Бу этапта литий тимер фосфат һәм өчьяклы литий батарейкалар төп агым булып, гомуми җитештерүнең 99% тәшкил итә.
Хәзерге вакытта, милли промышленность батареясы гарантия чорында 20% тан артып китә алмый, һәм 1000 тулы корылма һәм агызу циклыннан соң сыйдырышлыкны арттыру 80% тан артмаска тиеш.
Ләкин, чынбарлыкта куллануда, түбән температураның, югары температураның зарядлану һәм агызу тәэсире аркасында бу таләпне үтәү кыен. Мәгълүматлар шуны күрсәтә: хәзерге вакытта күпчелек батарейкалар гарантия вакытында 70% сәламәтлеккә ия. Батарейканың сәламәтлеге 70% тан түбән төшкәч, аның эшләнеше сизелерлек төшәчәк, кулланучы тәҗрибәсе зур йогынты ясаячак, куркынычсызлык проблемалары килеп чыгачак.
Вейлай сүзләре буенча, батарея гомеренең кимүе, нигездә, машина хуҗаларының куллану гадәтләре һәм "машина саклау" ысуллары белән бәйле, алардан "машина саклау" 85% тәшкил итә. Кайбер практиклар күрсәткәнчә, бүгенге көндә күп яңа энергия кулланучылар энергияне тулыландыру өчен тиз корылма кулланырга күнеккән, ләкин тиз зарядлау еш кулланылса, батарея картайуны тизләтәчәк һәм батарея гомерен кыскартачак.
Ли Бин 2024 бик мөһим вакыт узелы дип саный. "Кулланучылар, бөтен тармак, хәтта бөтен җәмгыять өчен батареяның яхшырак планын формалаштырырга кирәк."
Батарея технологиясенең хәзерге үсешенә килгәндә, озын гомерле батарейкаларның урнашуы базар өчен кулайрак. Озын гомерле батарея, шулай ук "сүндерелмәгән батарея" дип аталган, булган сыек батарейкаларга (нигездә өченче литий батарейкалар һәм литий карбонат батарейкалары) нигезләнә, уңай һәм тискәре электрод материалларында нано-процесс яхшырту белән, Батарея деградациясен тоткарлый. . Ягъни, уңай электрод материалы "литийны тулыландыручы агент" белән кушыла, һәм тискәре электрод материалы кремний белән капланган.
Тармак термины "кремний допинг һәм литийны тулыландыру". Кайбер аналитиклар, яңа энергияне зарядлау процессында, аеруча тиз корылма еш кулланылса, "литий үзләштерү" барлыкка киләчәк, ягъни литий юкка чыга, диде. Литийны тулыландыру батарея гомерен озайтырга мөмкин, кремний допинг батарейканы тиз зарядлау вакытын кыскартырга мөмкин.
Чынлыкта, тиешле компанияләр батарея гомерен яхшырту өчен бик тырышалар. 14 мартта, NIO озын гомерле батарея стратегиясен чыгарды. Киңәшмәдә NIO үзе ясаган 150 кВт ультра югары энергия тыгызлыгы батарея системасының энергия тыгызлыгы 50% тан артык булуын, шул ук күләмне саклап калу белән таныштырды. Узган ел Weilai ET7 фактик сынау өчен 150 градус батарея белән җиһазландырылган, һәм CLTC батарея гомере 1000 километрдан артып киткән.
Моннан тыш, NIO шулай ук 100 кВт йомшак пакетлы CTP күзәнәк җылылык-диффузия батарея системасын һәм 75 кВтч тимер-литий гибрид батарея системасын эшләде. 1,6 миллиохмның эчке каршылыгы булган зур цилиндрик батарея күзәнәге 5C зарядлау мөмкинлегенә ия һәм 5 минутлык корылмада 255 км га кадәр дәвам итә ала.
NIO әйтүенчә, зур батареяны алыштыру циклына нигезләнеп, батарея гомере 12 елдан соң 80% сәламәтлекне саклый ала, бу 8 ел эчендә тармакның уртача күрсәткеченнән югарырак. Хәзер, NIO CATL белән бергә озын гомерле батареялар эшләп чыгара, 15 ел эчендә батарейка гомере беткәч, сәламәтлек дәрәҗәсе 85% тан ким булмаска тиеш.
Моңа кадәр, CATL 2020-нче елда 1500 цикл эчендә нуль сүндерүенә ирешә алырлык "нуль сүндерү батареясы" эшләгәнен игълан итте. Бу эш белән таныш кешеләр әйтүенчә, батарея CATLның энергия саклау проектларында кулланылган, ләкин яңа энергия пассажир машиналары өлкәсендә әле яңалыклар юк.
Бу чорда CATL һәм Zhiji Автомобиле бергәләп "кремний-доплы литий белән тулыландырылган" технология ярдәмендә электр батарейкаларын төзеделәр, алар 200 000 километрга нульгә якынлашырга һәм "беркайчан да үз-үзен яндырырга" мөмкин түгел, һәм батарея үзәгенең максималь энергия тыгызлыгы була ала. 300Вт / кг.
Озын гомерле батарейкаларны популярлаштыру һәм пропагандалау автомобиль компанияләре, яңа энергия кулланучылар һәм хәтта бөтен тармак өчен билгеле бер әһәмияткә ия.
Беренчедән, автомобиль компанияләре һәм батарея җитештерүчеләре өчен, ул батарея стандартын кую өчен көрәштә сәүдә чипын арттыра. Кем озын гомерле батарейкаларны эшкәртә яки куллана алса, алар күбрәк сөйләрләр һәм иң күп базарларны яулап алырлар. Бигрәк тә батареяны алыштыру базары белән кызыксынган компанияләр тагын да кызыклырак.
Барыбызга да билгеле булганча, минем ил бу этапта бердәм батарея модульле стандарт формалаштырмады. Хәзерге вакытта, батареяны алыштыру технологиясе - батареяны стандартлаштыру өчен пионер сынау кыры. Сәнәгать һәм мәгълүмат технологияләре министрлыгы вице-министры Син Гуобин узган елның июнендә батареяны алыштыру технологиясе стандарт системасын өйрәнәчәк һәм туплаячагын һәм батарея күләмен, батареяны алыштыру интерфейсын, элемтә протоколларын һәм башка стандартларны берләштерергә ярдәм итәчәген ачыклады. . Бу батарейкаларның алышынуына һәм күпкырлы булуына ярдәм итми, җитештерү чыгымнарын киметергә һәм җитештерү нәтиҗәлелеген күтәрергә ярдәм итә.
Батарейканы алыштыру базарында стандарт көйләүче булырга омтылган предприятияләр үз көчен тизләтәләр. NIOны мисал итеп алсак, батарейканың зур мәгълүматларының эшләвенә һәм расписаниесенә нигезләнеп, NIO булган системада батарейкаларның гомер циклын һәм кыйммәтен озайтты. Бу BaaS батарейкасын арендалау хезмәтләренең бәяләрен көйләү өчен урын бирә. Яңа BaaS батареяны арендага алу хезмәтендә стандарт батарея пакетын аренда бәясе 980 юаньдан 728 юанга кадәр киметелде, һәм озын гомерле батарея пакеты ай саен 1680 юаннан 1,128 юанга кадәр көйләнде.
Кайбер кешеләр яшьтәшләр арасында энергия алмашу хезмәттәшлеген төзү политик җитәкчелеккә туры килә дип саный.
NIO - батареяны алыштыру өлкәсендә лидер. Узган ел Вейлай батареяны алыштыру буенча милли стандартка керде "дүрттән берсен сайлагыз". Хәзерге вакытта NIO дөнья базарында 2300 дән артык батареяны алыштыру станциясен төзеде һәм эшләде, һәм Чанган, Гели, JAC, Чери һәм башка автомобиль компанияләрен батареяны алыштыру челтәренә кушылырга җәлеп итте. Хәбәрләргә караганда, NIO батареяны алыштыру станциясе көненә уртача 70,000 батареяны алыштыра, һәм агымдагы елның мартына ул кулланучыларга 40 миллион батарея свопы бирде.
NIO озын гомерле батарейкаларны тиз арада эшләтеп җибәрү, батареяны алыштыру базарындагы позициясен тотрыклырак булырга ярдәм итә, һәм шулай ук батареяны алыштыру өчен стандарт көйләүче булып авырлыгын арттырырга мөмкин. Шул ук вакытта, озын гомерле батарейкаларның популярлыгы брендларга премияләрен арттырырга ярдәм итәчәк. Инсайдер әйтте, "Озын гомерле батареялар хәзерге вакытта югары продуктларда кулланыла."
Кулланучылар өчен, озын гомерле батареялар массалы җитештерелсә һәм машиналарда урнаштырылган булса, гарантия вакытында, гадәттә, "машина һәм батареяның бер үк гомер озынлыгын" аңлап, гарантия вакытында батареяны алыштыру өчен түләргә кирәк түгел. Аны шулай ук батареяны алыштыру чыгымнарын турыдан-туры киметү дип санарга мөмкин.
Яңа энергия машинасы гарантиясендә кулланса да, гарантия вакытында батареяны бушлай алыштырырга мөмкин. Ләкин, бу эш белән таныш кеше, батареяны бушлай алыштыру шартларга туры килә, диде. "Факттагы очракларда бушлай алыштыру бик сирәк бирелә, һәм төрле сәбәпләр аркасында алмаштыру кире кагылачак." Мәсәлән, билгеле бер бренд гарантия булмаган масштабларны күрсәтә, аларның берсе "машинаны куллану" процесс барышында, батарейканы чыгару күләме батареяның бәяләнгән сыйдырышлыгыннан 80% югарырак. "
Бу җәһәттән, озын гомерле батарейкалар хәзер сәләтле бизнес. Ләкин ул зур масштабта популярлашачак, вакыт әле билгеләнмәгән. Барысы да кремний-доплы литийны тулыландыру технологиясе теориясе турында сөйләшә алалар, ләкин коммерция куллану алдыннан аны тикшерү һәм бортта сынау кирәк. "Беренче буын батарея технологиясенең үсеш циклы ким дигәндә ике ел дәвам итәчәк", диде тармак инсайдеры.
Пост вакыты: 13-2024 апрель