Беренчесе - әлбәттә. Бба әгъзасы буларак, илдәге күпчелек кешеләрнең акылында Мерседес-Бенц әле дә вольводан бераз югарырак һәм бераз абруйга ия. Чынлыкта, эмоциональ кыйммәткә карамастан, тышкы кыяфәткә һәм эчке яктан, GRC биклерәк һәм җәлеп итүчән булачакXC60T8. VolVOның иң зур проблемасы хәзерБу яңартулар бик әкрен. Төньяк дизайн нинди искиткеч булса да, Классика нинди генә искиткеч булса да, сез аны бик күп еллар куллана алмыйсыз, һәм ул искергән һәм эстетик яктан арыячак. Икенче яктан, Мерседес-Бенц, GRC сизелер булмаса да, ким дигәндә Мерседес-Бенц FASLIT проектында яхшы эш башкара. Ким дигәндә яңа модель чыннан да яңа.
Машина эчендә аерма ачыкрак булачак. Күпчелек кеше, шул исәптән мине, шул исәптән мин, салкын стиль мерседес-бенц стиленә караганда тәмле булса да, алгы яки арткы урынга караганда тәмлерәк булуын сизәчәк, сез утырганда, сез класс хисе белән каршы алырсыз. Хис, зиннәтле һәм атмосфера ягыннан glc күпкә яхшырак. Бу турыда люкс брендларын сайлаган иң күп кытай кешеләре, мин аңлыйм.
Моннан тыш, физик үлчәмнәр ягыннан, ике машинаның өч үлчәмле планнары охшаш, ләкин GRC-ның Мерседес-Бенцның эчке версиясе 2977 ммага кадәр сузыла. Бу 3 метр озынлыкта, XC60-тан артык озынрак, шуңа күрә арткы рәттәге озын һәм ауд зирәле булачак. Моннан тыш, батареяны урнаштыру өчен XC60 T8 арткы урынының үзәге биек һәм киң. Әгәр дә сез минем гаиләм кебек булсагыз, биш гаилә, һәм еш кына арткы утыргычта өч кеше бар, урта кешенең аяклары һәм аяклары бик уңайсыз булачак. Бу минем фикерем дә. Аның төп ризасызлыгы.
Ярар, эшне чагыштырырга вакыт. Бу якта чагыштырырга кирәкми. XC60 t8 тулысынча җиңә, 456 HP комбинацияләнгән көч һәм 5 секунд тизләнеш. Мин аны 5 ел элек сатып алганда, бу дөньядагы иң яхшы 10-нчы елда иң яхшы 10 кешенең берсе дип дидем. , шул исәптән Урус һәм DBX кебек хайваннарны кертеп, хәзерге вакытта андый яндырылмый. Миңа ышаныгыз, Macg Glc43, AMG GLC43, SQ5, яки ике автомобиль спорт машиналары юлда бер сыйныфта очратмас. Көндәш юк.
GRC-га килгәндә, 400 000 нән артык VALVOның хәзерге бәясендә сез 2000тан артык GRC-ны гына сатып ала аласыз, ул 200 дән артык ат көчәя һәм хәтта T8нең аста кадрларын да күрә алмыйсыз. Чынлыкта, GRC 300 атасы 258 ат көче булса да, XC60 T8 мотор кирәк түгел һәм аны берүзе двигатель белән җиңел генә үтерә ала. Шулай ук шасси контрольдә тота. XC60 буынның бу буынның шасси һәм асылмалы, алюминий бизәлеше һәм алгы икеләтә теләк белән бик көчле. Гибрид версиясендә шулай ук һава туктатуы бар, һәм көйләү - Главка караганда катлаулы һәм спортлы спорт. Сезгә бу аерманы гына йөрергә кирәк, ачык итеп кабул итә ала.
Ниһаять, ягулык куллануны калдырган. Гибридны 48V җиңел гибрид белән чагыштыру, өстенлекләр әле дә ачык. Volvo t8 плагин гибрид гибриды ягулык нәтиҗәлелегенә юнәлтмәсә дә, ул әле дә GRC-тан күбрәк ягулыктан күпкә артачак. Шулай итеп, без бу турыда сөйләшкәндә, бу ике машина арасыннан сайлау кыен түгел! Әгәр дә сез бренд, образ, тышкы кыяфәт турында кайгыртасыз икән, GLC-ка өстенлек бирегез. Әгәр дә сез пассажирларны хөрмәт итәсез икән, космос һәм уңайлык турында кайгырта икән, Мерседес-Бенц шулай ук җиңәчәк. Моннан тыш, машина йөртүче беренче килсә, шул исәптән ягулык куллану турында күбрәк кайгыртасыз икән, аннары Volvo XC60 T8 сайлагыз, яисә яңа исем аны санап, XC60 плагины гибрид версия.
Пост вакыты: 31-2024