Яңа энергия машиналарын үстерү кызу бара, һәм энергияне тулыландыру проблемасы тармакка игътибар иткән сорауларның берсе булды.Барысы да артык зарядка ясау һәм батареяны алыштыру сыйфаты турында бәхәсләшкәндә, яңа энергия машиналарын зарядлау өчен "С планы" бармы?
Смартфоннарның чыбыксыз зарядлануы тәэсирендә, машиналарның чыбыксыз зарядлануы инженерлар җиңгән технологияләрнең берсе булды.Масса-күләм мәгълүматларга караганда, күптән түгел машина чыбыксыз зарядлау технологиясе уңышлы тикшеренүләр алган.Тикшеренү һәм эшкәртү төркеме чыбыксыз корылма тактасы машинага 100 кВт көче җибәрә ала, һәм бу 20 минут эчендә батарея корылмасы статусын 50% ка арттыра ала, диде.
Әлбәттә, машина чыбыксыз зарядлау технологиясе яңа технология түгел.Яңа энергия машиналары үсү белән, төрле көчләр озак вакыт чыбыксыз зарядлауны тикшерәләр, шул исәптән BBA, Volvo һәм төрле машина компанияләре.
Гомумән алганда, автомобиль чыбыксыз зарядлау технологиясе әле дә башлангыч этапта, һәм күпчелек җирле үзидарәләр дә бу мөмкинлектән киләчәк транспорт өчен зур мөмкинлекләр эзлиләр.Ләкин, бәя, көч, инфраструктура кебек факторлар аркасында, машина чыбыксыз зарядлау технологиясе зур күләмдә коммерцияләштерелде.Stillиңергә кирәк булган бик күп кыенлыклар бар.Машиналарда чыбыксыз зарядлау турында яңа хикәяне әйтү җиңел түгел.
Барыбызга да билгеле булганча, чыбыксыз зарядлау кәрәзле телефон тармагында яңалык түгел.Машиналар өчен чыбыксыз зарядлау кәрәзле телефон өчен зарядка кебек популяр түгел, ләкин ул инде күп компанияләрне бу технологиягә омтылырга җәлеп итте.
Гомумән, дүрт төп чыбыксыз зарядлау ысулы бар: электромагнит индукция, магнит кыры резонансы, электр кыры кушылуы һәм радио дулкыннары.Алар арасында кәрәзле телефоннар һәм электр машиналары, нигездә, электромагнит индукциясен һәм магнит кыры резонансын кулланалар.
Алар арасында электромагнит индукция чыбыксыз корылма электромагнитизм һәм магнитизмның электромагнит индукция принцибын куллана.Аның зарядлауның югары эффективлыгы бар, ләкин эффектив корылма дистанциясе кыска һәм зарядлау урыны таләпләре дә катгый.Чагыштырмача әйткәндә, магнит резонансы чыбыксыз корылма урнашу таләпләренә түбәнрәк һәм озынрак корылма дистанциясенә ия, бу берничә сантиметрдан берничә метрга кадәр булыша ала, ләкин зарядлау эффективлыгы элеккесенә караганда бераз түбән.
Шуңа күрә, чыбыксыз зарядлау технологиясен өйрәнүнең беренче этабында автомобиль компанияләре электромагнит индукция чыбыксыз зарядлау технологиясенә өстенлек бирделәр.Вәкил компанияләр арасында BMW, Daimler һәм башка транспорт компанияләре бар.Шул вакыттан алып, магнит резонансы чыбыксыз зарядлау технологиясе акрынлап алга китте, Qualcomm һәм WiTricity кебек система тәэмин итүчеләре.
2014 елның июлендә BMW һәм Daimler (хәзерге Мерседес-Бенц) электр машиналары өчен чыбыксыз зарядлау технологиясен бергәләп үстерү буенча хезмәттәшлек турында килешү игълан иттеләр.2018-нче елда BMW чыбыксыз зарядлау системасын җитештерә башлады һәм аны 5 серияле плагин гибрид моделе өчен өстәмә җайланма итте.Аның бәяләнгән зарядлау көче 3,2 кВт, энергияне әйләндерүнең эффективлыгы 85% ка җитә, һәм ул 3,5 сәгать эчендә тулы зарядланырга мөмкин.
2021-нче елда Volvo XC40 саф электр таксиыннан Швециядә чыбыксыз зарядлау экспериментларын башлар.Volvo махсус Швеция Готенбург шәһәрендә берничә сынау өлкәсен булдырды.Зарядлау машиналарын зарядлау функциясен автоматик рәвештә башлау өчен юлга урнаштырылган чыбыксыз зарядлау җайланмаларына куярга кирәк.Volvo аның чыбыксыз корылма көче 40 кВтка җитә ала, һәм 30 минут эчендә 100 километр юл үтәргә мөмкин, диде.
Автомобиль чыбыксыз зарядлау өлкәсендә минем ил һәрвакыт тармакта алдынгы урында тора.2015 елда, Кытай Көньяк Электр Челтәре Гуангси Электр Энергия Тикшерү Институты беренче электр машинасын чыбыксыз зарядлау сынау полосасын төзеде.2018-нче елда SAIC Roewe чыбыксыз корылма белән беренче саф электр моделен эшләтеп җибәрде.FAW Hongqi 2020-нче елда чыбыксыз зарядлау технологиясен тәэмин итүче Hongqi E-HS9 җибәрде. 2023 елның мартында SAIC Zhiji рәсми рәвештә беренче 11 кВт көчле көчле акыллы чыбыксыз корылма чишелешен эшләтеп җибәрде.
Тесла шулай ук чыбыксыз зарядлау өлкәсендә тикшерүчеләрнең берсе.2023 елның июнендә Тесла Wiferionны алу өчен 76 миллион АКШ доллары сарыф итте һәм аның исемен Тесла Инженерия Германия GmbH дип үзгәртте, чыбыксыз зарядны аз бәядән кулланырга уйлый.Элегерәк, Тесла генераль директоры Маск чыбыксыз корылмага тискәре мөнәсәбәттә иде һәм чыбыксыз корылманы "аз энергия һәм эффектив" дип тәнкыйтьләде.Хәзер ул аны өметле киләчәк дип атый.
Әлбәттә, Toyota, Honda, Nissan, General Motors кебек күп автомобиль компанияләре дә чыбыксыз зарядлау технологиясен үстерәләр.
Күпчелек партияләр чыбыксыз зарядлау өлкәсендә озак вакытлы тикшеренүләр үткәрсәләр дә, автомобиль чыбыксыз зарядлау технологиясе әле реаль булудан ерак.Аның үсешен чикләүче төп фактор - көч.Мисал итеп Hongqi E-HS9 алыгыз.Аның белән җиһазландырылган чыбыксыз зарядлау технологиясе максималь чыгару көче 10 кВт, әкрен корылма өеменең 7 кВт көченнән бераз югарырак.Кайбер модельләр 3,2 кВт зарядлы системага гына ирешә ала.Башкача әйткәндә, мондый зарядлау эффективлыгы белән бөтенләй уңайлык юк.
Әлбәттә, чыбыксыз зарядлау көче яхшырса, бу башка хикәя булырга мөмкин.Мәсәлән, мәкалә башында әйтелгәнчә, тикшеренүләр һәм үсеш коллективы 100 кВт көченә иреште, димәк, мондый чыгару көченә ирешсә, транспорт теоретик яктан бер сәгать эчендә тулы зарядка ала ала.Супер корылма белән чагыштыру әле дә кыен булса да, энергияне тулыландыру өчен ул әле яңа сайлау.
Куллану сценарийлары күзлегеннән караганда, автомобиль чыбыксыз зарядлау технологиясенең иң зур өстенлеге - кул адымнарын киметү.Чылбырлы корылма белән чагыштырганда, машина хуҗаларына тукталыш, машинадан төшү, мылтыкны алу, винтовка һәм зарядка һ.б кебек берничә операция ясарга кирәк, өченче як зарядка өемнәре белән очрашканда, алар төрле мәгълүмат тутырырга тиеш. , бу чагыштырмача авыр процесс.
Сымсыз зарядлау сценариясе бик гади.Шофер машинаны туктатканнан соң, җайланма аны автоматик рәвештә сизә һәм чыбыксыз зарядлый.Транспорт тулы зарядланганнан соң, машина турыдан-туры китә, һәм хуҗага бүтән операцияләр ясарга кирәк түгел.Кулланучының тәҗрибәсе күзлегеннән караганда, ул кешеләргә электр машиналарын кулланганда рәхәтлек хисе дә бирәчәк.
Ни өчен машина чыбыксыз зарядлау предприятияләр һәм тәэмин итүчеләрнең игътибарын җәлеп итә?Perspectiveсеш күзлегеннән караганда, шоферсыз чорның килүе чыбыксыз зарядлау технологиясенең зур үсеше өчен вакыт булырга мөмкин.Машиналар чыннан да шоферсыз булсын өчен, зарядлы кабель киштәләреннән котылу өчен, чыбыксыз зарядка кирәк.
Шуңа күрә, күп зарядлау тәэмин итүчеләре чыбыксыз зарядлау технологиясенең үсеш перспективаларына бик оптимистик.Германия гиганты Siemens 2028 елга кадәр Европада һәм Төньяк Америкада электр машиналары өчен чыбыксыз зарядлау базары 2 миллиард АКШ долларына җитәчәк дип фаразлый. Моның өчен, 2022 елның июнендә үк, Siemens чыбыксыз корылма тәэмин итүче WiTricity азчылык акциясен алу өчен 25 миллион АКШ доллары инвестицияләде. технология тикшеренүләрен һәм чыбыксыз зарядлау системаларын үстерү.
Siemens электр машиналарын чыбыксыз зарядлау киләчәктә төп агымга әйләнәчәк дип саный.Зарядлауны уңайлырак итүдән тыш, чыбыксыз зарядлау шулай ук автоном йөртү өчен кирәкле шартларның берсе.Әгәр дә без чыннан да үз-үзе йөртүче машиналарны зур масштабта җибәрергә телибез икән, чыбыксыз зарядлау технологиясе алыштыргысыз.Бу автоном машина йөртү дөньясына мөһим адым.
Әлбәттә, перспективалар бик яхшы, ләкин чынбарлык ямьсез.Хәзерге вакытта электр машиналарының энергияне тулыландыру ысуллары көннән-көн төрлеләнә бара, һәм чыбыксыз корылма перспективасы көтелә.Ләкин, хәзерге күзлектән караганда, автомобиль чыбыксыз зарядлау технологиясе әле сынау этабында һәм күп проблемалар белән очраша, мәсәлән, югары бәя, әкрен зарядка, туры килмәгән стандартлар, әкрен коммерцияләштерү.
Эффективлык зарядлау проблемасы - киртәләрнең берсе.Мәсәлән, без югарыда телгә алынган Hongqi E-HS9 эффективлыгы турында сөйләштек.Сымсыз корылманың түбән эффективлыгы тәнкыйтьләнде.Хәзерге вакытта электр машиналарын чыбыксыз зарядлау эффективлыгы чыбыксыз корылма белән чагыштырганда түбән, чыбыксыз тапшыру вакытында энергия югалу аркасында.
Кыйммәт күзлегеннән караганда, машинаның чыбыксыз корылмасы тагын да киметелергә тиеш.Зымсыз зарядлау инфраструктура өчен югары таләпләргә ия.Зарядлау компонентлары, гадәттә, җиргә салынган, бу җир модификациясен һәм башка сорауларны үз эченә ала.Төзелеш бәясе, әлбәттә, гади корылма өемнәре бәясеннән югарырак булачак.Моннан тыш, чыбыксыз зарядлау технологиясен пропагандалауның беренче этабында сәнәгать чылбыры өлгермәгән, һәм аның белән бәйле өлешләрнең бәясе зур булачак, хәтта шул ук көч белән көнкүреш AC зарядка өемнәренең бәясеннән берничә тапкыр.
Мәсәлән, Британия автобус операторы FirstBus үз флотын электрлаштыруны пропагандалау процессында чыбыксыз зарядлау технологиясен кулланырга уйлый.Ләкин, тикшерүдән соң, җир зарядлау панельләренең һәрбер тәэмин итүчесенең 70,000 фунт китергәне ачыкланды.Моннан тыш, чыбыксыз корылма юлларының төзелеш бәясе дә зур.Мәсәлән, Швециядә 1,6 километрлы чыбыксыз корылма юлын төзү бәясе якынча 12,5 миллион АКШ долларын тәшкил итә.
Әлбәттә, куркынычсызлык проблемалары чыбыксыз зарядлау технологиясен чикләүче проблемаларның берсе булырга мөмкин.Аның кеше организмына йогынтысы күзлегеннән караганда, чыбыксыз зарядлау зур эш түгел.Сәнәгать һәм информацион технологияләр министрлыгы тарафыннан бастырылган "Зымсыз зарядлау (электр тапшыру) җиһазларын радио белән идарә итү буенча вакытлыча регламент" 19-21kHz һәм 79-90kHz спектры чыбыксыз зарядлы машиналар өчен генә.Тиешле тикшеренүләр күрсәткәнчә, зарядлау көче 20 кВттан артканда һәм кеше организмы корылма базасы белән тыгыз элемтәдә булганда, бу организмга билгеле йогынты ясарга мөмкин.Ләкин, бу шулай ук барлык яклардан да кулланучылар тарафыннан танылганчы куркынычсызлыкны популярлаштыруны дәвам итүне таләп итә.
Машина чыбыксыз зарядлау технологиясе никадәр практик булса да, куллану сценарийлары никадәр уңайлы булса да, аны зур масштабта коммерцияләштерер өчен әле озын юл бар.Лабораториядән чыгып, аны реаль тормышка кертү, машиналар өчен чыбыксыз зарядка юл озын һәм авыр.
Барлык яклар да машиналар өчен чыбыксыз зарядлау технологиясен тирәнтен өйрәнгәндә, "роботларны зарядлау" төшенчәсе дә тыныч кына барлыкка килде.Сымсыз зарядлау белән чишелергә тиешле авырту пунктлары кулланучының зарядка уңайлыгы проблемасын күрсәтә, бу киләчәктә шоферсыз машина йөртү төшенчәсен тулыландырачак.Ләкин Римга бердән артык юл бар.
Шуңа күрә, "роботларны зарядлау" шулай ук автомобильләрнең акыллы зарядлау процессында өстәмә була башлады.Күптән түгел Пекин Суб-Centralзәк Төзелеш Милли Яшел Developmentсеш Күрсәтү Зонасының яңа электр системасы эксперименталь базасы электр автобусларын зарядлый ала торган тулы автоматик зарядлы робот эшләтеп җибәрде.
Электр автобусы зарядлау станциясенә кергәннән соң, күрү системасы машинаның килү мәгълүматын ала, һәм фон диспетчер системасы шунда ук роботка зарядлау бурычы бирә.Pл эзләү системасы һәм йөрү механизмы ярдәмендә робот зарядлау станциясенә автоматик рәвештә йөри һәм зарядлы мылтыгын автоматик рәвештә ала., электр машинасын зарядлау портының урнашкан урынын ачыклау һәм автоматик зарядлау операцияләрен башкару өчен визуаль позицияләү технологиясен кулланып.
Әлбәттә, автомобиль компанияләре дә "роботларны зарядлау" өстенлекләрен күрә башладылар.2023 Шанхай автосалонында Лотус флеш зарядлы робот чыгарды.Автомобиль зарядланырга тиеш булганда, робот механик кулын киңәйтә һәм зарядлы мылтыгын автомобильнең корылма тишегенә кертә ала.Зарядланганнан соң, ул шулай ук мылтыгын үзеннән-үзе тартып ала, бөтен процессны тәмамлый, машинаны зарядлый башлый.
Киресенчә, роботларны зарядлау чыбыксыз зарядлау уңайлыгына гына түгел, чыбыксыз зарядлау көчен чикләү проблемасын да чишә ала.Кулланучылар шулай ук машинадан төшмичә артык зарядка алу ләззәтен ала ала.Әлбәттә, роботларны зарядлау шулай ук бәяне һәм позицияләү һәм киртәләрне булдырмау кебек акыллы сорауларны үз эченә ала.
Аннотация: Яңа энергия машиналары өчен энергияне тулыландыру проблемасы тармактагы барлык якларга да зур әһәмият биргән проблема булып тора.Хәзерге вакытта, артык зарядлы чишелеш һәм батареяны алыштыру чишелеше - иң төп ике чишелеш.Теоретик яктан, бу ике чишелеш кулланучыларның энергияне тулыландыру ихтыяҗларын билгеле бер дәрәҗәдә канәгатьләндерү өчен җитәрлек.Әлбәттә, әйберләр һәрвакыт алга бара.Бәлки, шоферсыз чор барлыкка килү белән, чыбыксыз зарядлау һәм зарядлау роботлары яңа мөмкинлекләр тудырырга мөмкин.
Пост вакыты: 13-2024 апрель