Яңа энергия машиналарын үстерү тулы көченә бара, һәм энергия тулыландыру мәсьәләсе шулай ук тармакның тулы игътибар биргән сорауларның берсе булды. Барысы да артык акча җыюдагы хезмәтләрен бүлешәләр, яңа энергия машиналарын гаепләү өчен "план" бармы?
Бәлки, смартфоннарның чыбыксыз зарядына тәэсир иткәндер, машиналарның чыбыксыз зәвыгуы дә инженерлар җиңгән технологияләрнең берсе булып кала. Масса-күләм мәгълүматлары буенча, күптән түгел түгел, машина чыбыксыз зарядка технологиясе бар. Тикшеренүләр һәм үсеш командасы чыбыксыз зарядлау тактасы 100КВның чыгару көче белән машинага көч бирәчәген әйтте, бу батарея өчен зарядны 20 минут эчендә арттырырга мөмкин.
Әлбәттә, машина чыбыксыз зарядка технологиясе яңа технология түгел. Яңа энергия машиналары күтәрелүе белән төрле көчләр озак чыбыксыз зарядка баралар, шул исәптән BBA, Volvo һәм төрле эчке машиналар компанияләре.
Гомумән, машина чыбыксыз зарядка технологиясе әле дә аның башлангыч этапларында, һәм күп җирле үзидарәләр шулай ук бу мөмкинлектә булачак транспорт өчен зуррак мөмкинлекләрне тикшерү өчен мөмкинлек бирә. Ләкин, бәя, көч, инфраструктура кебек факторлар зур масштабта коммерцияләштерелгән. Кирәк булырга тиеш булган бик күп кыенлыклар бар. Машиналарда чыбыксыз зарядка турында яңа хикәя әле әйтү җиңел түгел.
Барыбызга да белгәнчә, чыбыксыз зарядка кәрәзле телефон индустриясендә яңа нәрсә түгел. Машиналар өчен чыбыксыз зарядка кәрәзле телефоннар өчен зарядка популяр түгел, ләкин бу бу технологиягә омтылу өчен күп компанияләрне үз эченә алган.
Гомумән алганда, дүрт төп чыбыксыз зарядка ысуллары бар: Электромагнит индукциясе, магнит кыры резонанциясе, электр кыры кушылу, радио дулкыннары. Алар арасында кәрәзле телефоннар һәм электр машиналары, нигездә, электромагнит индукциясен һәм магнит кыры резонансларын кулланалар.
Алар арасында, электромагнит индукциясе чыбыксыз зарядлау Электромагнит индукция принцибын электр үткәрү өчен электромагнит индукция принцибы һәм магнитизм куллана. Аның зур эффективлыгы бар, ләкин нәтиҗәле зарядлы дистанция кыска һәм зарядлы урын таләпләре дә катгый. Чагыштырмача сөйләгәндә, магнит резонанслары чыбыксыз түләү түбән урнашкан урын таләпләренә ия һәм алга таба зарядка дистанциясе бар, ул берничә сантиметрга берничә метрга ярдәм итә ала, ләкин зарядка эффективлыгы элеккегә караганда бераз түбән.
Шуңа күрә, чыбыксыз зарядка технологларын өйрәнүдә, машина компанияләре электромагнит индукциясен җәлеп итә. Вәкан компанияләре BMW, Daimller һәм башка транспорт компанияләре керә. Шул вакыттан алып магнит резонансында ватылысыз зарядка әкренләп акрынәгать итә, квалификация һәм сүзсез система белән тәэмин итүчеләр тарафыннан күрсәтелгән.
2014 елның июленә кадәр BMW һәм Daimler (хәзерге Мерседес-Бенц) электр машиналары өчен чыбыксыз зарядлау технологиясен берлектә үстерү турында хезмәттәшлек турында килешү игълан итте. 2018-нче елда BMW чыбыксыз заряд системасын җитештерә башлады һәм аны 5 серияле плагурта гибрид модель өчен өстәмә җайланма ясады. Аның бәяләнгән зарядка көче 3,2КВ, энергия конверсиясе эффективлыгы 85% тәшкил итә, һәм аны 3,5 сәгать эчендә тулысынча түли ала.
2021 елда Вольво Швециядә чыбыксыз зарядка экспериментларын башлау өчен XC40 саф электр таксилын кулланачак. Вольво Готенбург, Швециядә Судьяга берничә сынау өлкәсен булдырды. Зуханилар зарядлагыч функциясен автоматик рәвештә башлау юлына кергән чыбыксыз түләү җайланмаларында куярга гына кирәк. Вольво әйтүенчә, аның чыбыксыз электр энергиясе 40кВка җитә ала, һәм ул 30 минут эчендә 100 километр юл буйлап сәяхәт итә ала.
Автомобиль чыбыксыз зарядка өлкәсендә, минем ил һәрвакыт тармакның алгы сафында булды. 2015 елда Кытайның көньяк көче Гуанд Гужци Электр энергиясе тикшеренү тикшеренү тикшеренү институты беренче эчке электр машинасын ясады. 2018-нче елда, Сай Роис беренче саф электр моделен чыбыксыз заряд белән башлап җибәрде. Фау Гонки 2020-нче елда чыбыксыз зарядка технологиясен хуплый. 2023 елның мартында Саҗи Жюжи үзенең рәсми рәвештә үзенең беренче 118 югары хакимияттәге автомобиль актуаль зәвыклы чишелеш карарын рәсми рәвештә башлап җибәрде.
Һәм Тесла шулай ук чыбыксыз зарядка өлкәсендә тикшерүчеләрнең берсе. 2023 елның июнендә Тесла унерионны алу өчен 76 миллион АКШ доллары АКШ доллары АКШ долларын үзгәртте һәм аны үзгәртте, аз бәядә чыбыксыз зарядка үткәрә. Элегерәк, TESLA генераль директоры Мазак чыбыксыз зарядка һәм тәнкыйтьсез зәвыклы карашка тискәре карашта, "түбән энергия һәм эффектив" кебек чыбыксыз гаепле. Хәзер ул аны өметле киләчәк дип атый.
Әлбәттә, Тойота, Хонда, Ниссан кебек күп машина компанияләре дә чыбыксыз зарядлау технологиясен үстерәләр.
Күпчелек партияләр чыбыксыз зарядка алу өлкәсендә озак вакытлы разведка үткәрсалар дә, автомобиль белән зарядка технологиясе әле дә чынбарлыкка әверелә. Аның үсешен чикләүче төп фактор - көч. Мисал итеп Hongqi e-hs9 алыгыз. Чылбырлы зарядка технологиясе 10КВның максималь продукты бар, бу әкрен запас өеменең 7кв көченнән бераз югарырак. Кайбер модельләр 3,2KW система корпускына гына ирешә ала. Башкача әйткәндә, мондый гаепле эффективлык белән бөтенләй табыш юк.
Әлбәттә, чыбыксыз зарядка көче яхшырса, бу тагын бер хикәя булырга мөмкин. Мәсәлән, мәкалә башында әйтелгәнчә, тикшеренүләр һәм үсеш командасы 100КВ чыгару көченә керде, димәк, мондый җитештерү көче ирешеп була, машина теоретик яктан бер сәгать чамасы җильгә салынырга мөмкин. Супер заряд белән чагыштырырлык һаман да кыен булса да, ул энергияне тулыландыру өчен яңа сайлау.
Сценарийлар сценарийы күзлегеннән караганда, автомобиль чыбыксыз түләү технологияләренең иң зур өстенлеге - кул адымнарын киметү. Чылган зарядка белән чагыштырганда, машина хуҗалары машина кую урыны, мылтыктан төшеп, зарядка алуда, алар өченче як зарядка өеменә эләккәндә, алар төрле мәгълүматны тутырырга тиеш, бу чагыштырмача авырту.
Чылбырлы зарядка сценарийы бик гади. Шофер машинаны куярдан соң, җайланма аны автоматик рәвештә сизә, аннары чыбыксыз гаепли. Транспорт тулысынча зарядланганнан соң, машина турыдан-туры китә, һәм хуҗага тагын бер операция ясарга кирәкми. Кулланучының тәҗрибәсе перспективасыннан, ул шулай ук электр машиналарын кулланганда кешеләргә рәхәтлек хисе бирәчәк.
Ни өчен машина чыбыксыз зәвык предприятияләрдән һәм тәэмин итүчеләрдән шулкадәр игътибарны җәлеп итә? Developmentсеш күзлегеннән караганда, шоферсыз чабаның килүе шулай ук чыбыксыз зарядлау технологияләренең зур үсеше өчен вакыт булырга мөмкин. Машиналар өчен машиналар өчен, алар зарядлау кабельләреннән котылырга чыбыксыз зарядка кирәк.
Шуңа күрә, күп зарядлагычлар белән тәэмин итүчеләр чыбыксыз зарядлау технологияләренең үсеш перспективалары турында бик оптимист. Германия гиганты Siemens Европа һәм Төньяк Америкадагы чыбыксыз зарядка базарына 2028 елга кадәр, 2022 елның 20 июненә кадәр, чыбыксыз зарядлы тәэмин итүчесен алырга, чыбыксыз зарядлау системаларын үстерү өчен 25 миллион АКШ доллары АКШ долларын инвестицияләргә этәрде.
Siemens электр машиналарының чыбыксыз зарядкасы киләчәктә төп агымга әйләнәчәк дип саный. Уңайта уңайлы шартлау белән беррәттән, чыбыксыз зәвыклау шулай ук автоном машина йөртү өчен кирәкле шартларның берсе. Әгәр дә без чыннан да үз-үзеңне йөртү машиналарын зур масштабта бетерергә теләсәбез, чыбыксыз зарядлау технологиясен алыштыргысыз. Бу автоном машина йөртү дөньясына мөһим адым.
Әлбәттә, перспективалар бик яхшы, ләкин чынбарлык ямьсез. Хәзерге вакытта электр энергиясен тулыландыру ысуллары күбрәк һәм төрлечә була, һәм чыбыксыз зарядка перспективасы бик көтелгән. Ләкин, хәзерге карашыннан автомобиль чыбыксыз түләү технологиясе әле сынау этабында, бик күп күп проблемалар, мәсәлән, югары чыгым, әкрен зарядлы, туры килмәгән стандартлар, әкрен коммерцияләштерү барышы.
Эффективлык проблемасы - киртәләрнең берсе. Мәсәлән, без нәтиҗәләткеч мәсьәләсе турында югары уку йортындагы E-HS9 турында сөйләштек. Чыбыксыз зарядлауның аз эффективлыгы тәнкыйтьләнде. Хәзерге вакытта электр машиналарының чыбыксыз зарядкасенең эффективлыгы чыбыксыз тапшыру вакытында энергия югалуы аркасында эшләнгәннәрдән түбән.
Кыйммәт күзлегеннән, машина чыбыксыз зарядка тагын да кимергә тиеш. Сымсыз гаепләү инфраструктура өчен югары таләпләргә ия. Космик компонентлар гадәттә җиргә салынган, бу җирне үзгәртү һәм башка сорауларны үз эченә алган. Төзелеш бәясе гадәти зарядлы өемнәрдән югарырак булырга тиеш. Моннан тыш, чыбыксыз зарядка пропагандалауның башлангыч этабында сәнәгать чылбыры җитмәгәндә, һәм бәйле өлешләр югары, хәтта көнкүреш акфиз коды шул ук көч белән дә берничә тапкыр.
Мәсәлән, Британия автобусы операторы БеренчеБус аның флотын сайлап алу процессында чыбыксыз зарядка технологиясен кулланып карады. Ләкин, инспциядән соң, табылган панельләрнең һәр тәэмин итүчесе 70,000 фунт өземтә китерелүен ачыкланды. Моннан тыш, чыбыксыз зәвыклы юлларның төзелеш бәясе да югары. Мәсәлән, Швециядәге 1,6 километрлы чыбык корылмасы төзү бәясе якынча 12,5 миллион АКШ доллары.
Әлбәттә, куркынычсызлык проблемалары шулай ук чыбыксыз зарядлау технологиясен чикләү проблемаларының берсе булырга мөмкин. Кеше организмына йогынтысы күзлегеннән, чыбыксыз зарядлау зур эш түгел. Сәнәгать һәм информацион технологияләр министрлыгы радио белән идарә итү (электр тапшыру өчен "(электр тапшыру өчен) радио белән идарә итү буенча вакытлыча кагыйдәләр 19-21хц спектры һәм 79-90 яшьек чыбыксыз зарядка машиналары өчен эксклюзив дип әйтелә. Тиешле тикшеренүләр шуны күрсәтә: зарядлы хакимият 20квадан артканда һәм кеше организмы зарядка базасы белән тыгыз элемтәдә тора, бу организмга билгеле бер йогынты ясарга мөмкин. Ләкин, бу шулай ук барлык яклар да кулланучылар тарафыннан танылганчы куркынычсызлыкны популярлашуны дәвам итәләр.
Машина чыбыксыз түләү технологиясе нинди практик һәм куллану сценарийлары нинди уңайлы булса да, әле дә зур масштабта коммерцияләнгәнче озын юл бар. Лабораториядән һәм аны реаль тормышка тормышка ашыру, машиналар өчен чыбыксыз зәвык бирү озын һәм авыр.
Барлык яклар да машиналар өчен чыбыксыз зарядка технологиясен бик көчле өйрәнәләр, "зарядка роботлары" концепциясе дә тыныч кына барлыкка килде. Чылбырсыз зарядка белән чишелү өчен авырту пунктлары киләчәктә йөртүче концепциясен тулыландырачак. Ләкин Римга бердән артык юл бар.
Шуңа күрә, "зарядка роботлары" шулай ук акыллы зарядка бирү автомобильләрендә өстәмә бара башладылар. Күптән түгел Пекин Субин Centralзәк төзелеше Милли Яшел үсеш зонасы зонасының яңа энергетика системасы эксперименталь база электр автобусы түли торган тулы автоматик автобус зарядка роботы эшләтеп җибәрде.
Электр автобусыннан соң зарядка станциясенә керә, күрү системасы машинаның килү мәгълүматын яулап ала, һәм фон диспетчер системасы шунда ук роботка зарядка бирә. Пауэрдер системасы ярдәме һәм йөрү механизмы ярдәмендә робот автоматик рәвештә зарядка станциясенә йөри һәм автоматик рәвештә заряд мылтыгын тота. , электр машинасы портының урнашу урынын ачыклау һәм автоматик зарядлагыч операцияләрен ачыклау өчен визуаль позицияне куллану.
Әлбәттә, машина компанияләре шулай ук "зарядка роботларының өстенлекләрен күрә башлыйлар. 2023 Шанхай автоут тамашасында Лотус Флеш зарядлы робот чыгарды. Транспорт алырга кирәк булганда, робот механик кулын сузып, автомобильне автоматик рәвештә машинаның зарядлы тишеккә кертә ала. Түләүдән соң ул мылтыгын үзе белән чагыштыра ала, машинаны зарядка алудан баш тарту өчен.
Моннан аермалы буларак, роботлар вируссыз зарядка гына түгел, ә энергия чикләмәсен чыбыксыз зарядлау проблемасын да чишә ала. Кулланучылар шулай ук машинадан чыкмыйча артык сөйләү рәхәтлеген ала ала. Әлбәттә, роботлар шулай ук урнаштыру һәм комачаулаудан качу кебек акцияләрне һәм акыллы проблемаларны үз эченә ала.
Йомгаклау: Яңа Энергияне тулыландыру өчен энергияне тулыландыру проблемасы һәрвакыт сәнәгатьтәге барлык якларның да зур әһәмияте белән бәйле проблема булды. Хәзерге вакытта бик еш чишелеш һәм батареяны алыштыру чишелеше - иң төп чишелеш. Теоретик яктан, бу ике чишелеш кулланучыларның билгеле бер дәрәҗәдә энергия тулыландыру ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен җитәрлек. Әлбәттә, әйберләр һәрвакыт алга бара. Бәлки, машина йөртүче булмаган чорның барлыкка килүе белән, чыбыксыз зарядка һәм зарядка роботлары яңа мөмкинлекләрне үз эченә ала.
Пост вакыты: Апр-13-2024